Podczas wydarzenia technologicznego NVIDIA GTC w Berlinie Volkswagen Samochody Dostawcze zaprezentował autonomiczną wersję elektrycznego ID. Buzza. Pojazd wykorzystuje architekturę NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10, umożliwiającą integrację zaawansowanych systemów jazdy autonomicznej poziomu 4. Rozwiązanie może znaleźć zastosowanie zarówno w przewozach pasażerskich, jak i transporcie towarów.
Zaprezentowany ID. Buzz bazuje na wersji z wydłużonym rozstawem osi, przystosowanej do świadczenia usług transportowych. W konfiguracji referencyjnej zastosowano 14 kamer, dziewięć radarów oraz trzy lidary, które odpowiadają za obserwację otoczenia pojazdu. Dane z czujników przetwarzane są przez komputery pokładowe, umożliwiając działanie zaawansowanych systemów autonomicznego prowadzenia.
Autonomia poziomu 4 oznacza możliwość samodzielnej jazdy bez udziału kierowcy w określonych warunkach i na wyznaczonym obszarze działania systemu. Takie rozwiązania mogą być wykorzystywane między innymi w autonomicznych taksówkach, usługach przewozu pasażerów czy miejskiej logistyce.
Volkswagen chce, aby ID. Buzz stanowił gotową platformę dla firm rozwijających technologie autonomicznej jazdy. Zamiast projektować cały pojazd od podstaw, operatorzy będą mogli integrować własne systemy z konstrukcją opartą na seryjnie produkowanym modelu. Producent zapewnia również wsparcie podczas integracji technologii oraz testów.
Prezentacja w Berlinie miała pokazać możliwości współpracy platformy ID. Buzz z architekturą NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10. Volkswagen zakłada, że takie podejście ułatwi wdrażanie autonomicznych pojazdów na większą skalę, zarówno w usługach przewozu osób, jak i komercyjnym transporcie towarów.
Na razie nie podano szczegółowego harmonogramu wdrożenia zaprezentowanej konfiguracji ani rynków, na których mogłaby rozpocząć działalność.