Milano Design Week 2026 Automobili było miejscem prezentacji Lamborghini Urus SE „Tettonero” Capsule – limitowaną do 630 egzemplarzy edycję Super SUV-a, która redefiniuje pojęcie personalizacji w segmencie luksusowych samochodów o wysokich osiągach. Model wyposażony w hybrydowy układ napędowy o mocy 800 KM stanowi dziś najbardziej zaawansowaną i najbardziej konfigurowalną wersję Urusa w historii.
Nowa Capsule została zaprezentowana w dwóch wariantach kolorystycznych – Viola Pasifae i Verde Mercurius – będących częścią starannie opracowanej palety barw, stworzonej przez Lamborghini Centro Stile we współpracy z zespołem Ad Personam.
Urus SE „Tettonero” Capsule oferuje najbardziej rozbudowany w historii Lamborghini zakres konfiguracji kolorystycznych. Sześć kolorów nadwozia: Arancio Xanto, Bianco Asopo, Grigio Telesto, Viola Pasifae oraz po raz pierwszy, dostępne w Urusie: Giallo Tenerife i Verde Mercurius – łączą się z charakterystycznym wykończeniem Nero Shiny, obejmującym dach, słupki, spojler oraz detale nadwozia. Paletę uzupełnia sześć dedykowanych kolorów malowań (m.in. Rosso Mars, Verde Mantis czy Giallo Auge), co pozwala na stworzenie ponad 70 unikalnych konfiguracji.
Dodatkowe możliwości obejmują m.in. sześć wariantów kolorystycznych zacisków hamulcowych, felgi w rozmiarach do 23 cali oraz opcjonalne oznaczenie „63” – nawiązujące do roku założenia marki.
We wnętrzu dominuje kolor Nero Ade, uzupełniony kontrastowymi akcentami w sześciu wariantach kolorystycznych oraz szerokim wachlarzem personalizacji detali – od przeszyć po wykończenia siedzeń. Całość dopełniają elementy z włókna węglowego, a także materiały premium, takie jak Dinamica czy Corsa-Tex.
Urus SE „Tettonero” Capsule napędzany jest silnikiem V8 4.0 biturbo wspieranym przez jednostkę elektryczną i akumulator o pojemności 25,9 kWh. Układ generuje łącznie 800 KM i 950 Nm momentu obrotowego, co pozwala osiągnąć 100 km/h w 3,4 sekundy i prędkość maksymalną 312 km/h. Za optymalną dystrybucję momentu odpowiada centralny torque splitter oraz elektronicznie sterowany tylny mechanizm różnicowy, zapewniając maksymalną trakcję i dynamikę – od toru wyścigowego po jazdę terenową.