Ford Ranger utrzymuje pozycję lidera polskiego rynku pick-upów. Od stycznia do września 2026 roku zarejestrowano 1740 egzemplarzy tego modelu, co przełożyło się na 40,28% udziału w segmencie. To ponad dwukrotnie więcej niż w przypadku najbliższego konkurenta. Coraz większą część sprzedaży stanowi odmiana z napędem hybrydowym plug-in.
We wrześniu zarejestrowano w Polsce 161 nowych Rangerów, z czego 65 stanowiły wersje PHEV. Oznacza to, że hybrydy plug-in odpowiadały za ponad 40% miesięcznego wyniku modelu. Od początku roku zarejestrowano łącznie 353 takie samochody, co stanowi około 20% wszystkich Rangerów, które trafiły na polskie drogi w tym okresie.
Ford Ranger PHEV dysponuje mocą systemową 281 KM i maksymalnym momentem obrotowym wynoszącym 697 Nm. Samochód może holować przyczepy o masie do 3500 kg, a jego deklarowany zasięg w trybie elektrycznym wynosi do 43 km. Jednym z praktycznych rozwiązań jest system Pro Power Onboard, umożliwiający zasilanie zewnętrznych urządzeń z mocą do 6,9 kW, co może być szczególnie przydatne podczas pracy w terenie.
W gamie napędowej Rangera znajdują się również silnik wysokoprężny 3.0 V6 EcoBlue o mocy 240 KM i momencie obrotowym 600 Nm oraz benzynowy 3.0 V6 EcoBoost Twin-Turbo rozwijający 292 KM w sportowej odmianie Raptor. Wszystkie warianty wyposażono w napęd na cztery koła i 10-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Ford Ranger oferowany jest w sześciu wersjach wyposażenia: XLT, Limited, Wildtrak, Platinum, MS-RT oraz Raptor. Już podstawowa odmiana XLT otrzymuje między innymi adaptacyjny tempomat z funkcją Stop&Go, asystenta utrzymania środka pasa ruchu, 12-calowy ekran systemu SYNC 4A oraz bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto.
Ceny Forda Rangera rozpoczynają się od 145 900 zł netto, natomiast za wersję z napędem hybrydowym plug-in trzeba zapłacić co najmniej 154 900 zł netto.