Niedawno pożegnałem Omodę 9, a tu na koniec roku do redakcyjnej skrzynki zagląda Tiggo 8 PHEV. Ciekawa propozycja, bo to jakby nieco mniejsza wersja Omody 9. Mniejsza to niezbyt precyzyjne określenie, bo długość prawie taka sama - 4725 mm. Tiggo 8 jest dużym SUV-em w układzie 5+2. Wygodne rozwiązanie, bo komplet pasażerów nie jest zazwyczaj codziennością. Pewnie częściej korzystamy z możliwości przewiezienia gabarytów po złożeniu siedzeń. Tiggo 8 oferuje nam wtedy 1930 litrów pojemności bagażowej.
Koncern Chery na naszym rynku jest dość krótko, ale już zdążył mnie przyzwyczaić do bogatego wyposażenia, zarówno w kwestii komfortu jak i bezpieczeństwa. Tiggo 8 PHEV też tu nie zawiedzie. Oferuje 24 systemy wspomagania kierowcy (ADAS) dostępne w standardzie we wszystkich wersjach wyposażenia. Obejmują one m.in. systemy utrzymania pasa ruchu, ostrzegania przed kolizją i aktywnego bezpieczeństwa, adaptacyjny tempomat z funkcją utrzymywania dystansu, a także systemy wspomagania parkowania, cofania i percepcji otoczenia – szczególnie przydatne w dynamicznym ruchu miejskim.
Istotnym elementem bezpieczeństwa jest również konstrukcja nadwozia. TIGGO 8 PHEV charakteryzuje się wyjątkowo sztywną strukturą – 65% nadwozia wykonano ze stali o wysokiej wytrzymałości, zastosowano potrójny system ochrony przed zderzeniami, 170-milimetrową aluminiową belkę zderzeniową typu drabinkowego oraz 9 poduszek powietrznych. Tych ostatnich wolałbym nie sprawdzać w praktyce, ale chętnie zapoznam się z całą plejadą systemów które mają wspierać kierowcę.
W Tiggo 8 PHEV zastosowano system CHERY Super Hybrid (CSH), co pozwala korzystać z auta w trybie elektrycznym jak i hybrydowym. Daje nam to dwie korzyści, niskie spalanie i zasięg do 1100 km. Moc systemowa hybrydowego zespołu napędowego wynosi 279 KM. Zapowiada się dobrze, więc nie ma wyjścia, trzeba zaprosić Tiggo 8 na testy. Plan już jest.
Przy okazji będzie trzeba sprawdzić jak działa obsługa klienta w Chery, już28 salonów dealerskich czeka na klientów. Samochody objęte są 7-letnią gwarancję ( do 150 000 km na pojazd), a w przypadku kluczowych komponentów układu elektrycznego – 8 lat lub 160 000 km gwarancji na tzw. system trzech elementów (akumulator, silnik elektryczny i sterowanie).