TVD (Torque Vectoring Differential) aktywny mechanizm różnicowy z komputerowo regulowanym podziałem momentu obrotowego. Zastosowano w nim dwa sterowane elektrycznie sprzęgła wielopłytkowe, które umożliwiają precyzyjne rozdzielanie momentu obrotowego między lewe i prawe koło. Na podstawie danych z wielu różnych czujników – kąta obrotu kierownicy, prędkości, przeciążeń itd. – komputer tak dobiera momenty obrotowe przekazywane na oba koła, by wyeliminować podsterowność i nadsterowność. Dzięki temu RC F doskonale zachowuje się w zakrętach, zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym. Rok później rozwiązanie to zostało zastosowane także w nowym Lexusie GS F.